知多一點點

啟德這個地方是以兩名商人－何啟爵士及區德先生的名字命名。他們在一九二零年代開始發展啟德海濱計劃，兩人看見1911年的革命後，大批移民湧入香港，引致住屋短缺，他們認為在九龍灣填海是可行的解決方法，兩人打算興建舒適和高檔的住宅區，吸引富裕的移民在香港定居，因為這些人可以有助發展這個城市，為香港作出貢獻。可惜這個龐大的計劃由於經濟困難而不能實現，這幅填海土地亦因而空置。政府其後認定這幅土地適宜用作機場，首次有紀錄的飛行便在1925年農曆新年元旦在啟德進行。

這幅獨特的土地是本港航空業的發源地，最初是由一所飛行學校及一隊英軍飛行部隊開始，首次有紀錄的飛行便在1925年農曆新年元旦在啟德進行。

第二次世界大戰期間，香港被日軍佔領。日軍計劃擴展機場。他們拆毀宋皇臺、龍津石橋（由滿清政府在1875年建成）、九龍城寨的圍牆，用拆下來的材料擴展跑道。啟德國際機場在第二次世界大戰後期受到盟軍的猛烈轟炸，嚴重損毀。1945年8月15日日本投降，戰後政府為重建啟德國際機場，剷平了餘下的「聖山」部份，並將宋王臺石碑由餘下的殘石中切割出，移到新建的宋王臺花園展覽。

1954年，政府通過一份機場發展總綱計劃。1958年，九龍灣海傍興建了一條新跑道。跑道向西北／東南方向伸延，全長2529米。隨著跑道落成，啟德機場正式成為香港國際機場。

1996年，啟德機場踏上一個重要的里程碑，共處理2950萬名國際旅客和156萬噸來自世界各地的貨物。在國際客運量方面，佔全球最繁忙機場的第3位﹔而在國際貨運吞吐量方面，更屬全球之冠。

但是啟德機場只有一條跑道，平均每小時要升降班機達36次，繁忙時間接近每分鐘一班，已是安全考慮下之極限。而且，跑道與滑行道距離過近，任何意外都可能令機場癱瘓；航道之下為人口密集的住宅區，遇上嚴重意外時後果堪虞。有見及此，政府積極著手發展新機場計劃。

隨著社會發展及客運需求，1998年7月5日晚上，香港啟德國際機場終於結束73年的歷史任務，而赤鱲角新機場則於1998年7月6日正式啟用。

因應啟德機場搬遷之後，政府展開《啟德發展計劃》，將前啟德機場跑道末端改建成啟德郵輪碼頭，並於2013年6月12日正式啟用。曾是世界最難著陸的機場跑道之一，如今已成為重要的郵輪設施，除了作為郵輪母港及為其他郵輪提供岸泊位置外，亦用作證婚、婚宴、音樂會、發布會、展覽等等，為香港帶多更多機遇。而郵輪碼頭頂層則為啟德郵輪碼頭公園，為香港其中一座規模最龐大的空中花園，花園內部設計獨特且種植了不同的植物，並設有觀景平台，讓遊人飽覽維多利亞港的景致，是假日出遊的好地方呢！

今時今日嘅啟德，兩岸矗立著一座座臨海豪宅，背後卻承載著多重的歷史，是香港的象徵，亦是未來發展的核心。由最初細小而雄心勃勃的住宅計劃發展成絡繹不絕的國際港口，是獅子山下最耐看的風景。