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启德这个地方是以两名商人－何启爵士及区德先生的名字命名。他们在一九二零年代开始发展启德海滨计划，两人看见1911年的革命后，大批移民涌入香港，引致住屋短缺，他们认为在九龙湾填海是可行的解决方法，两人打算兴建舒适和高档的住宅区，吸引富裕的移民在香港定居，因为这些人可以有助发展这个城市，为香港作出贡献。可惜这个庞大的计划由于经济困难而不能实现，这幅填海土地亦因而空置。政府其后认定这幅土地适宜用作机场，首次有纪录的飞行便在1925年农历新年元旦在启德进行。

这幅独特的土地是本港航空业的发源地，最初是由一所飞行学校及一队英军飞行部队开始，首次有纪录的飞行便在1925年农历新年元旦在启德进行。

第二次世界大战期间，香港被日军占领。日军计划扩展机场。他们拆毁宋皇台、龙津石桥（由满清政府在1875年建成）、九龙城寨的围墙，用拆下来的材料扩展跑道。启德国际机场在第二次世界大战后期受到盟军的猛烈轰炸，严重损毁。1945年8月15日日本投降，战后政府为重建启德国际机场，铲平了余下的「圣山」部份，并将宋王台石碑由余下的残石中切割出，移到新建的宋王台花园展览。

1954年，政府通过一份机场发展总纲计划。1958年，九龙湾海傍兴建了一条新跑道。跑道向西北／东南方向伸延，全长2529米。随着跑道落成，启德机场正式成为香港国际机场。

1996年，启德机场踏上一个重要的里程碑，共处理2950万名国际旅客和156万吨来自世界各地的货物。在国际客运量方面，占全球最繁忙机场的第3位；而在国际货运吞吐量方面，更属全球之冠。

但是启德机场只有一条跑道，平均每小时要升降班机达36次，繁忙时间接近每分钟一班，已是安全考虑下之极限。而且，跑道与滑行道距离过近，任何意外都可能令机场瘫痪；航道之下为人口密集的住宅区，遇上严重意外时后果堪虞。有见及此，政府积极着手发展新机场计划。

随着社会发展及客运需求，1998年7月5日晚上，香港启德国际机场终于结束73年的历史任务，而赤鱲角新机场则于1998年7月6日正式启用。

因应启德机场搬迁之后，政府展开《启德发展计划》，将前启德机场跑道末端改建成启德邮轮码头，并于2013年6月12日正式启用。曾是世界最难着陆的机场跑道之一，如今已成为重要的邮轮设施，除了作为邮轮母港及为其他邮轮提供岸泊位置外，亦用作证婚、婚宴、音乐会、发布会、展览等等，为香港带多更多机遇。而邮轮码头顶层则为启德邮轮码头公园，为香港其中一座规模最庞大的空中花园，花园内部设计独特且种植了不同的植物，并设有观景平台，让游人饱览维多利亚港的景致，是假日出游的好地方呢！

今时今日嘅启德，两岸矗立着一座座临海豪宅，背后却承载着多重的历史，是香港的象征，亦是未来发展的核心。由最初细小而雄心勃勃的住宅计划发展成络绎不绝的国际港口，是塞拉利昂下最耐看的风景。